1. Mesure de l’intensité lumineuse et de la luminosité
L’intensité lumineuse est le principal indicateur pour évaluer les performances des équipements d’éclairage. Afin de mesurer avec précision l'intensité lumineuse de Éclairages pour tunnels à LED , un luxmètre professionnel est généralement utilisé. Dans les applications pratiques, des mesures multipoints sont nécessaires à différents emplacements, hauteurs et distances dans le tunnel pour obtenir des données complètes. Ces points de mesure doivent couvrir des zones clés telles que l'entrée, l'intérieur, les virages et la sortie du tunnel. Selon la Commission internationale de l'éclairage (CIE) et les normes locales d'éclairage routier, l'éclairage requis à l'intérieur du tunnel est généralement de 100 à 200 Lux. En comparant la valeur d'éclairage mesurée avec la norme de conception, il est possible de déterminer si l'éclairage de la lampe est suffisant. Dans le même temps, il convient également de prêter attention aux changements d'éclairage, et une surveillance dynamique doit être effectuée à différents endroits et à différentes périodes du tunnel (comme le jour et la nuit) pour garantir la stabilité et l'adaptabilité de l'éclairage en utilisation réelle. . S'il s'avère que l'éclairage dans certaines zones est nettement inférieur à la norme, il peut être nécessaire d'ajuster le nombre ou le type de lampes, ou de repenser la disposition des lampes pour garantir que l'intensité lumineuse de l'ensemble du tunnel répond aux spécifications spécifiées. exigences.

2. Analyse d'uniformité
L'uniformité de la lumière fait référence à l'uniformité de la répartition de la lumière à l'intérieur du tunnel. Afin d'évaluer l'uniformité de l'éclairage, le rapport d'uniformité est généralement utilisé pour quantifier cet indicateur. La méthode de calcul consiste à utiliser le rapport entre l’éclairement minimum et l’éclairement moyen dans le tunnel. Le rapport d'uniformité idéal doit être proche de 1, ce qui signifie que la répartition de l'éclairage est uniforme et qu'il n'y a pas d'ombres ni de points lumineux évidents. Dans une mise en œuvre spécifique, des tests d'éclairage peuvent être effectués à plusieurs points de mesure dans le tunnel, et les données peuvent être collectées et analysées. Si le rapport d'uniformité est inférieur à 0,4, cela peut provoquer des erreurs visuelles pendant la conduite et augmenter le risque d'accident. Par conséquent, lors de la sélection et de la conception des lampes, les caractéristiques de distribution de la source lumineuse doivent être accordées en priorité, comme la sélection de lampes grand angle pour augmenter la couverture de l'éclairage. Il est également possible d'utiliser un logiciel de simulation d'éclairage pour prédire à l'avance l'impact de différentes dispositions de lampes sur l'uniformité de l'éclairage, afin d'optimiser le schéma de conception et de garantir que la qualité de l'éclairage dans l'ensemble du tunnel répond à la norme d'uniformité attendue.

3. Température de couleur de la lumière et rendu des couleurs
La température de couleur des tunnels LED se situe généralement entre 4 000 K et 6 000 K. Le choix d'une température de couleur appropriée peut non seulement améliorer la capacité de reconnaissance visuelle du conducteur, mais également affecter l'atmosphère générale du tunnel. Les sources lumineuses avec des températures de couleur plus élevées (telles que 5 000 K à 6 000 K) sont généralement plus proches de la lumière naturelle, ce qui contribue à améliorer la vigilance et la vitesse de réaction des conducteurs. Lors de l’évaluation de la qualité de la lumière, l’indice de rendu des couleurs (IRC) est également un facteur important à prendre en compte. Le CRI reflète la capacité de la lampe à restaurer la couleur des objets et nécessite généralement une valeur CRI de 80 ou plus pour garantir que les couleurs dans le tunnel sont réalistes et faciles à identifier. Le rendu des couleurs de la lampe affecte directement la reconnaissance par le conducteur des panneaux de signalisation routière, des feux de circulation et d'autres informations visuelles importantes dans différentes conditions d'éclairage. Lors de l'achat de luminaires pour tunnel à LED, il est nécessaire non seulement de prêter attention à son flux lumineux et à son efficacité énergétique, mais également au choix de la température de couleur et de la valeur CRI pour améliorer la qualité globale de l'éclairage et la sécurité du tunnel. La dégradation de la lumière et la capacité de rendu des couleurs de la lampe doivent être surveillées régulièrement pour garantir que la lampe est toujours dans les meilleures conditions de fonctionnement afin de faire face aux changements de performances provoqués par une utilisation à long terme.

4. Évaluation de l'éblouissement
L'éblouissement est un facteur important affectant le confort visuel, qui peut gêner considérablement les conducteurs et même affecter la sécurité routière. Afin d'évaluer le niveau d'éblouissement des tunnels à LED, l'indice d'éblouissement unifié (UGR) peut être utilisé comme norme quantitative. Plus la valeur UGR est élevée, plus l’éblouissement est intense. La valeur UGR idéale doit être inférieure à 19, notamment dans les tunnels à trafic dense ou à grande vitesse. Lors de l'évaluation de l'éblouissement, des facteurs tels que la hauteur d'installation de la lampe, le type de source lumineuse et la direction de projection du faisceau lumineux doivent être pris en compte. Une disposition des lampes bien conçue peut réduire efficacement l'éblouissement, par exemple en utilisant des lampes réfléchissantes ou en ajustant l'angle d'installation de la source lumineuse. Des dispositifs d’ombrage ou des cache-lampes peuvent également être utilisés pour réduire l’impact de l’éblouissement direct. Lors de l'évaluation de l'éblouissement, il est recommandé de surveiller la lampe au début de l'utilisation et de la tester à nouveau après une période d'utilisation pour détecter le déclin ou l'irrégularité des performances de la lampe, et d'ajuster le plan d'éclairage à temps pour garantir que l'environnement visuel du Le tunnel est toujours confortable et sûr.

5. Angle de faisceau et couverture
L’angle du faisceau et la couverture lumineuse sont des facteurs importants affectant l’uniformité et la qualité de l’éclairage. Lors de la conception de tunnels à LED, il est nécessaire de sélectionner un angle de faisceau approprié pour garantir que la lumière puisse couvrir toute la zone du tunnel et éviter les ombres ou les zones sombres. Pour les environnements spéciaux tels que les tunnels, il est généralement recommandé d'utiliser des lampes avec des angles de faisceau plus grands pour assurer une répartition plus uniforme de la lumière. Dans le même temps, la hauteur et l'espacement appropriés d'installation des lampes doivent être sélectionnés en fonction de la hauteur, de la largeur et de la longueur du tunnel afin d'optimiser l'effet d'éclairage. Lors de l'installation, l'espacement entre les lampes doit prendre en compte les caractéristiques d'atténuation et de diffusion de la lumière pour garantir que l'éclairage requis puisse être obtenu à tous les endroits du tunnel. Comme le flux lumineux des lampes LED augmente avec le temps, cela doit être pris en compte lors de la sélection et de la conception des lampes afin de garantir que de bons effets d'éclairage soient maintenus même après le vieillissement des lampes. Pour les nouveaux tunnels, un logiciel de simulation d’éclairage peut être utilisé pour prédire l’impact de différentes configurations sur la couverture lumineuse, afin d’obtenir précision et efficacité dès la phase de conception.

6. Analyse des données et simulation
Avant l’installation des lampes, l’utilisation d’un logiciel professionnel de simulation d’éclairage est une étape importante dans l’évaluation des performances des tunnels LED. Grâce à la simulation, les performances des lampes dans différentes conditions, notamment l'intensité lumineuse, l'uniformité, l'éblouissement, etc., peuvent être prédites. Cette méthode peut aider les concepteurs à identifier à l'avance les problèmes potentiels et à optimiser les solutions de conception. Dans le processus de simulation réel, des facteurs tels que les caractéristiques géométriques du tunnel, l'environnement environnant, les caractéristiques de la source lumineuse et le flux de circulation attendu doivent être pris en compte pour générer une carte de distribution d'éclairage plus précise. Les résultats de la simulation peuvent non seulement servir de base à la sélection des lampes, mais également fournir des conseils pour la disposition de l'installation des lampes. L'analyse des données peut être vérifiée en combinaison avec les données de mesure sur site pour garantir l'exactitude des résultats de simulation. En ajustant continuellement les paramètres de simulation, la conception de l'éclairage peut être optimisée pour garantir que la qualité et l'uniformité de l'éclairage dans le tunnel sont optimales. L'application d'une telle technologie améliore non seulement l'efficacité de la conception, mais réduit également les coûts de maintenance et d'ajustement ultérieurs, garantissant ainsi l'utilisation à long terme du tunnel.

7. Tests et commentaires sur site
Les tests sur site constituent un maillon clé dans l’évaluation de la qualité et de l’uniformité de l’éclairage LED des tunnels. Une fois les lampes installées, des mesures sur le terrain doivent être effectuées dans différentes conditions horaires et climatiques, et les valeurs d'éclairement de chaque point de mesure dans le tunnel doivent être enregistrées pour analyse. Les tests sur site peuvent non seulement vérifier si les performances d'éclairage des lampes répondent aux exigences de conception, mais également évaluer les changements de luminosité et l'uniformité en utilisation réelle. Lors du test, une attention particulière doit être accordée aux entrées et aux virages du tunnel, qui nécessitent des exigences d'éclairage plus élevées. L’obtention des commentaires des conducteurs constitue également une partie importante de l’évaluation. L’expérience utilisateur réelle peut fournir une base intuitive pour le réglage des lampes. Grâce à des tests réguliers sur site et à la collecte de commentaires, le système d'éclairage peut être optimisé en permanence pour garantir que l'effet d'éclairage est toujours optimal. Pour les lampes dont les performances sont médiocres, elles doivent être ajustées ou remplacées à temps pour garantir l'effet d'éclairage global et la sécurité du tunnel. Une telle boucle de rétroaction peut non seulement améliorer la qualité de l'éclairage des tunnels, mais également fournir aux concepteurs une expérience précieuse dans les projets futurs.